РЖД и Китайские железные дороги договорились об организации курсирования международного поезда №3/4 Пекин — Иркутск через столицу Монголии — Улан-Батор. Об этом говорится в сообщении РЖД.
В первый рейс из столицы Китайской народной республики он отправится 25 ноября 2026 года, из Иркутска — 28 ноября.
Поезд №3/4 будет ходить один раз в неделю, отправляясь из Пекина по средам в 07:27, делая остановку в Улан-Баторе по четвергам в 14:35 и прибывая в Иркутск по пятницам в 14:55 (время местное); из Иркутска по субботам в 06:58, делая остановку в Улан-Баторе по воскресеньям в 06:38 и прибывая в Пекин по понедельникам в 14:35 (время местное).
В пути он также сделает остановки для посадки и высадки пассажиров на станциях Цзининань, Эрлянь, Дзамын-Удэ, Саншанд, Чойр, Дзун-Хара, Дархан, Сухэ-Батор, Наушки, Улан-Удэ и Слюдянка.
В составе поезда пассажирские вагоны китайского производства: купейные, СВ, вагон-ресторан, вагоны-электростанции.
В железнодорожных кассах на территории Российской Федерации можно будет приобрести билеты на поезд отправлением с российских станций и из Монголии, а на территории Китая — отправлением со станций КНР. Глубина продажи билетов — 60 суток до отправления поезда.
Ранее между столицами России и Китая курсировал прямой международный поезд Москва — Пекин с остановками в Иркутске и Улан-Баторе. Сообщение было приостановлено в феврале 2020 года из-за пандемии коронавируса.
ОАО «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727) создано 1 октября 2003 года на базе Министерства путей сообщения. Государству принадлежат 100% акций компании.
Чистая прибыль РЖД по РСБУ за 2025 год выросла на 1.4% до 14.1 млрд руб. с 13.8 млрд руб. годом ранее. Показатель EBITDA составил 984.2 млрд руб. с ростом на 16.3%.
Финансовые расходы РЖД в 2025 году составили 534.1 млрд руб., в связи с чем чистая прибыль за 2025 год по МСФО сократилась до 2.3 млрд руб. с 50.7 млрд руб. в 2024 году. Доходы от пассажирских перевозок выросли на 13% до 473.1 млрд руб.
По данным РА AK&M, по итогам 2024 года РЖД входят в список лидеров рейтинга социальной эффективности крупнейших российских компаний.
